Mitsubishi l200 new » Клуб владельцев Mitsubishi L200

	Mitsubishi l200 new
	Этот автомобиль в Mitsubishi называют европейским. Но суть L200 заключается не только в этом определении. Это, возможно, самая успешная из доселе предпринимавшихся попыток переместить само понятие “пикап” из разряда коммерческого транспорта в легковой. Новый L200 предназначен не для торговцев, мелких строительных фирм или фермеров, а для обычных покупателей, которые теперь могут выбирать не только между седанами, внедорожниками, хэтчбеками, кроссоверами и универсалами, но и рассмотреть возможность приобретения автомобиля с кузовом пикап. Процесс превращения “рабочей лошадки” в цивилизованное транспортное средство в Mitsubishi и назвали “европеизацией”. Процесс этот включал несколько составляющих. Первая из них – внешний вид, способный поддержать и развить крепнущую в Европе моду на пикапы. Ведь не секрет, что большинство потенциальных покупателей L200 – горожане, и возможность перевезти тонну груза прельщает их далеко не в первую очередь. Просто это еще один весьма необычный способ выделиться из автомобильной толпы. 30% покупателей старого L200 сделали свой выбор из-за стильной внешности этого автомобиля. Стоит ли удивляться, что среди последних новинок Mitsubishi именно “однотонный” пикап оказался наделен наиболее яркой наружностью. Появление концепта Pajero Evo 2+2 в 2002 г. вызвало столько восторженных отзывов, что с тех пор любая новинка Mitsubishi оценивается не только сама по себе, но и по степени близости к облику экспериментальных автомобилей. Пикап оправдал ожидания в наибольшей степени. Недаром на свет божий новый L200 первоначально появился в виде гоночного Mitsubishi RTE (Racing Truck Evolution), созданного в 2005 г. для ралли-рейда “Дакар”. Кстати, на одном из этих автомобилей выступал российский экипаж. Некоторые черты перекочевали с концепта на серийный пикап, кажется, без изменений: очертания капота, крыльев, лобового стекла, радиаторной решетки с треугольником горы Фудзи. А в некоторых отношениях пикап выглядит даже эффектнее: область сочленения кабины с кузовом предоставила возможность дизайнерам проявить все свое мастерство. Этот межстилевой “стык”, который мог бы стать большой проблемой, превратился в едва ли не главный успех: форма окон задних дверей, резкий обрыв плав&;#1085;ой линии крыши, связующий, а не секущий серп выштамповки – выверенная, завораживающая, притягивающая взор работа специалистов японского дизайнерского центра. Побочный эффект изящества – самый низкий коэффициент лобового сопротивления в сегменте – 0,46 (сравните с 0,48 у старого L200). Интерьер следует тем же курсом: вместо угловатых сочленений – плавные переходы. Большое и сильно наклоненное (на 33,5°) лобовое стекло отстранено от приборной панели, как и на обычных легковушках. Улучшает настроение и большая общая площадь остекления (0,95 кв. м). Об утилитарности напоминает лишь износостойкость и прочность использованных в отделке материалов, которые легко очистить от грязи. А схема отделки более соответствует характеру современных пластиков, без попытки имитировать с их помощью натуральные материалы. В такой салон не стыдно пригласить даму. А его объемы позволяют без труда разместиться в нем большой семьей, у кого она имеется. L200 выпускаeтся в вариантах с “двойной” кабиной, то есть 5-местной и 4-дверной, “полуторной” (5-местной 2-дверной) и “одинарной” (с одним рядом сидений). Две последние версии рассчитаны на утилитарное использование, а потому не они составляют основу продаж. Лишь 5% L200 предыдущего поколения покупалось с “одинарной” кабиной и 15% – с “полуторной”. А в России и вовсе будет продаваться только вариант Double Cab. Длина салона у L200 в этом исполнении стала наибольшей в сегменте – 2153 мм. А как с длиной грузового кузова, ведь при использовании в городе важно не переборщить с габаритами? Общая длина L200 не превышает 5 м, а это стандартная длина европейской парковки. Таким образом, длина грузового пола получилась всего 1325 мм. (Для сравнения: при “одинарной” кабине длина грузового кузова равна 2220 мм.) Однако, учитывая стиль жизни предполагаемых владельцев, такой компромисс выглядит вполне разумным. А кроме того, этот размер соответствует стандартному европоддону. Так что практическая сторона дела не проигнорирована. И все же для будущих владельцев главным является сохранение привычного комфорта, ведь среди покупателей старого L200 35% пересели на него с легковушек. От хорошего отвыкать не придется. Внутри пикап не отличается от обычного седана. Задние сиденья с углом наклона спинок 25°. Пространство для ног заднего пассажира 810 мм. Низкие пороги для удобства доступа. Самая богатая в сегменте комплектация: легкосплавные колесные диски, многофункциональный дисплей, травмобезопасный руль, регулируемый по наклону, иммобилайзер, зеркала с обогревом и электроприводом, множество источников света, две подушки безопасности, омыватели фар (опция), кожаные кресла с восьмью регулировками и подогревом (опция). А есть вещи, которые могут быть лишь в пикапе – например, опускающееся заднее стекло, которое позволяет не только достать небольшую поклажу из кузова, но и обеспечить вентиляцию без шума ветра, практичный аналог люка в крыше. Общие данные Год выпуска с 2006 Кузов Пикап Количество дверей/мест 4/5 Снаряженная масса, кг 1955, 1955 Полная масса, кг 2850, 2850 Коэффициент аэродинамического сопротивления, Сх 0.00 Максимальная скорость, км/ч 167, 167 Время разгона с места до 100 км/ч, с 14.6, 14.6 Размеры Длина 5075 Ширина 1800 Высота 1780 Колесная база 3000 Колея передняя/задняя 1520/1515 Двигатель Тип Дизельный с турбонаддувом Расположение Спереди продольно Рабочий объем, куб.см 2477 Число клапанов 16 Мощность, л.с./ об/мин 136/4000 Максимальный крутящий момент, Нхм / об/мин 314/2000 Трансмиссия Тип МКПП 5 ст, АКПП 4 Привод Постоянный/подключаемый полный с блокировкой Подвеска Передних колес сдвоенный треугольный поперечный рычаг, поперечный стабилизатор Задних колес неразрезной мост Размер шин 245/65 Тормоза Передние Дисковые вентилируемые Задние Барабанные Расход топлива по нормам 93/116/EEC, л/100км Городской цикл 10.7, 10.7 Загородный цикл 7.4, 7.4 Смешанный цикл 8.6, 8.6 Топливо Дизель Емкость топливного бака, л 75

	Сделать стартовой \| Добавить в закладки \| RSS
Наш Форум \|